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抗车辙剂
详细描述
一、DOC-1抗车辙剂的基本性能
项目
指标
物理性质
深色,固体,颗粒状
粒径(mm)
 不大于4mm
密度(gr/cm3)
 0.91~1.10gr/cm3
软化点(°C)
 140~150°C
熔融指数(g/10min
 7---10
该产品为纤维聚合物.其中纤维聚合物成分大于95%,填充物成分小于5%.
二、DOC-1抗车辙添加剂的作用机理.
DOC-1抗车辙添加剂通过以下四种作用来实现对沥青混合料的改性.
1. 嵌挤作用:添加剂微粒在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空 隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能 力.
2. 加筋作用:由于添加剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性.
3. 胶结作用:添加剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,添加剂颗粒与沥青形成胶结作用,使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.
4. 变形恢复作用:车辙三沥青混合料添加剂的弹性成分在教高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的永久变形.
DOC-1抗车辙添加剂经过和混合料的拌和过程,其颗粒在热矿料的碰撞,剪切综合作用下,促使添加剂实现四种作用过程,使沥青混合料性能发生变化,达到提高和改善.
  三、 沥青混合料使用性能
    1、  车辙
 
 车辙试验结果(AC-16)混合料类型
动稳定度(次/mm)
99.6%70#沥青+4‰DOC-1抗车辙剂(DOC-I)       
7221
改性沥青
3500
 
    2、冻融劈裂试验结果(AC-16)
 
混合料类型
无条件劈裂强度(MPa)
条件劈裂强度(MPa)
TSR(%)
≥80
99.6%70#沥青+ 4‰DOC-1抗车辙剂(DOC-I)       
0.506
0.458
87.5
SBS改性沥青
0.502
0.435
83.6
 
    3、马歇尔残留稳定度试验结果(AC-16)
 
混合料类型
马歇尔稳定度(KN)
浸水马歇尔稳定度(KN)
残留稳定度(%)
≥85
99.6%70#沥青+ 4‰DOC-1抗车辙剂(DOC-I)   
15.83
14.32
90.5
SBS改性沥青
15.32
13.22
86.3
 
    4、 低温弯曲试验
德诺工程材料@抗车辙剂(DOC-I) 与改性沥青最佳沥青用量低温弯曲试验结果(AC-16)
混合料类型
弯曲应变
要求
99.6%70#沥青+ 4‰DOC-1抗车辙剂(DOC-I) 
3812
≥2500
SBS改性沥青
2938
≥2500
 
     使用方法
     添加量:   混合料沥青含量的2-6‰
     添加温度: 165—185℃
     添加方式: 1、 均匀添加到拌和楼的矿粉添加系统中。
                2、直接加入混合料的拌料斗中
包装及贮运
     袋装;德诺工程材料@抗车辙剂(DOC-I型)通常在常温下保存,存贮时间为3年,不宜在100℃以上保存或长时间加热,远离热源和火种。
技术服务优势
    针对客户不同的拌和设备,可推荐最佳的生产加工技术。
    针对客户不同的级配,给出最优的配伍方案。